Pagrindinis puslapis TinklaraštisPirmasis dirižablis — kas jį išrado, kada jis pasirodė ir kaip jis atrodė

Pirmasis dirižablis — kas jį išrado, kada jis pasirodė ir kaip jis atrodė

Dirižablis — vienas pirmųjų valdomų orlaivių, atvėręs aeronautikos erą. Jo pasirodymas tapo svarbiu aviacijos istorijos etapu: žmogus galėjo ne tik pakilti į dangų kaip aerostatu, bet ir valdyti skrydžio kryptį. Panagrinėkime, kas išrado dirižablį, kada pasirodė pirmasis dirižablis ir kaip jis atrodė.

Kada pasirodė pirmasis dirižablis

Kuriame amžiuje ir kuriais metais

Pirmasis valdomas aerostatas, kurį galima laikyti dirižablio prototipu, pasirodė XVIII a. antroje pusėje, o pirmasis pilnavertis dirižablis — XIX amžiuje.

1784 metai — prancūzų išradėjas Žan‑Batistas Marija Mišelis Menjė (Jean‑Baptiste Marie Meusnier) pasiūlė valdomo aerostato projektą su elipsine apvalkalo forma ir rankiniu pavara.

1852 metai — oficialiai pripažinti pirmaisiais tikro, variklį turinčio dirižablio skrydžio metais.

Pirmasis projektas ir pirmasis bandymas skristi

1783 metais, netrukus po to, kai broliai Mongolfjė išrado aerostatą, prancūzų mokslininkas Žakas Aleksandras Cezaris Šarlis sukonstravo vandenilio balioną. Tai įkvėpė kitus išradėjus siekti valdomo skrydžio.

Menjė 1784 metų projektas apėmė:

elipsoidinę apvalkalo formą geresnei aerodinamikai,

vidinį balioną keliamajai galiai reguliuoti,

rankinį, su mentėmis, malūnėlį judėjimui.

Nors projektas buvo gerai apgalvotas teoriškai, autoriui gyvam esant jis nebuvo įgyvendintas.

Taigi pirmasis dirižablis pasirodė XIX amžiuje, tačiau sumanymas egzistavo dar XVIII amžiuje.

Pirmojo XVIII amžiaus dirižablio schema

Kas išrado dirižablį ir kodėl

Vardas, šalis, motyvacija

Anri Žifaras (Henri Giffard) — prancūzų inžinierius ir išradėjas. Laikomas pirmojo valdomo, variklį turinčio dirižablio kūrėju.

Šalis: Prancūzija.

Metai: 1852.

Motyvacija: Žifaras siekė įrodyti valdomo skrydžio su mechanine pavara galimybę. Jį žavėjo idėja įveikti vėją ir nepriklausyti nuo oro sąlygų, priešingai nei paprasti aerostatai, dreifuojantys vėjo kryptimi.

Alternatyvios teorijos (Žifaras, Lenormanas, Mongolfjė vs Cepelinas)

Žanas Pjeras Lenormanas — pasiūlė „skrendančio burlaivio“ idėją, tačiau skraidančio aparato nesukūrė.

Broliai Mongolfjė — išrado šilto oro aerostatą (1783), bet neužsiėmė valdymo klausimu.

Ferdinandas fon Cepelinas — vokiečių grafas, 1900 m. sukūręs pirmąjį standžios konstrukcijos dirižablį. Jo aparatai tapo dirižablių eros simboliu, tačiau principo jis neišrado — jį patobulino.

Išvada: nors Cepelinas padarė dirižablius masiniais ir komerciškai sėkmingais, pirmuoju variklį turinčio dirižablio išradėju laikomas Žifaras.

Pirmojo dirižablio išradėjo portretas

Kaip atrodė pirmasis dirižablis

Forma, medžiagos, gondola

Forma: pailgas, cigarą primenantis aerodinaminis korpusas (ilgis — 44 metrai, skersmuo — 12 metrų).

Apvalkalo medžiaga: šilkinis audinys, impregnuotas kaučiuku sandarumui užtikrinti.

Dujos: vandenilis (suteikė keliamąją galią).

Gondola: medinė, atvira, pakabinta po apvalkalu. Joje buvo garo variklis ir pilotas.

Variklis: garo, 3 arklio galių, suko 3 metrų skersmens sraigtą.

Valdymas: vairalapė (vertikalus vairas) krypties keitimui.

Rekonstrukcijos, graviūros, fotografijos

Žifaro pirmojo dirižablio nuotraukų neišliko, nes 1852 m. fotografija dar buvo ankstyvoje raidos stadijoje.

Egzistuoja XIX amžiaus graviūros ir piešiniai, paremti aprašymais.

Muziejuose (pavyzdžiui, Oro ir kosmoso muziejuje Le Buržė, Prancūzija) eksponuojamos Žifaro dirižablio rekonstrukcijos.

Seni atvaizdai aparatą rodo kaip „skrendantį cigarą“ su priekyje esančiu sraigtu ir žmogumi valtį primenančioje gondoloje.

—

Senovinio dirižablio rekonstrukcijos nuotrauka

Dirižablio sukūrimo istorija

Bandymų chronologija

1783 — Mongolfjė aerostato skrydis (nevaldomas).

1784 — Menjė valdomo aerostato projektas.

1852 — pirmasis Žifaro dirižablio skrydis.

1880‑ieji — dirižabliai su elektros varikliais (pvz., Tisandjė dirižablis).

1900 — pirmasis Cepelino (LZ‑1) skrydis Vokietijoje.

1920–1930‑ieji — dirižablių eros klestėjimas (Hindenburgas, Grafas Cepelinas).

Perėjimas nuo aerostatų prie valdomų aparatų

Aerostatai (1783) galėjo tik pakilti ir dreifuoti. Dirižablis pridėjo variklį ir vairavimo sistemas, todėl tapo įmanoma skristi prieš vėją ir rinktis maršrutą.

Lūžį lėmė lengvų variklių naudojimas ir aerodinaminė forma.

Pirmasis skrydis dirižabliu

Data: 1852 m. rugsėjo 24 d./

Vieta: Prancūzija, maršrutas iš Paryžiaus į Tri‑Kastanj (apie 27 km).

Greitis: apie 9 km/val.

Trukmė: apie 3 val.

Kaip vyko: Žifaras dirižablį pilotavo pats. Aparatas sugebėjo judėti prieš vėją, ir tai tapo valdomo skrydžio galimybės įrodymu. Vis dėlto manevringumas buvo ribotas — aparatas negalėjo grįžti atgal.

Šis skrydis tapo pirmuoju istorijoje valdomu variklinio aparato skrydžiu.

Pirmojo dirižablio gondola stambiu planu

Kuo buvo pildomi pirmieji dirižabliai

Vandenilis — pagrindinės nuo XVIII a. pabaigos naudotos dujos. Jis užtikrino didelę keliamąją galią, tačiau buvo sprogus.

Šarlio aerostatas (1783) — pirmasis naudojo vandenilį.

Žifaro dirižablis (1852) — taip pat pripildytas vandenilio.

Vėliau mėginta naudoti apšvietimo dujas (mažiau efektyvias).

XX amžiuje — helis (JAV), saugus, tačiau brangus ir retas.

Svarbu: dauguma avarijų (įskaitant Hindenburgo katastrofą 1937 m.) siejamos su vandenilio užsidegimu.

Dirižablių statybos šalys ir epochos

Prancūzija, Vokietija, JAV

Prancūzija — pirmųjų eksperimentų lopšys (Žifaras, Tisandjė).

Vokietija — masinės statybos lyderė. Cepelinas sukūrė standžių dirižablių seriją (nuo 1900 m.), naudotą keleiviniams pervežimams ir kariniams tikslams.

JAV — plėtojo helio naudojimą, pastatė Akron ir Macon tipo dirižablius karinei jūrų žvalgybai.

Dirižablių era ir jos saulėlydis

Aukso amžius: 1920–1937 m.

Eros pabaiga: po Hindenburgo katastrofos 1937 m. pasitikėjimas dirižabliais sugriuvo.

Smukimo priežastys:

Lėktuvų raida (greitesni, saugesni).

Didelė eksploatavimo kaina.

Gaisro rizika (vandenilis).

Antrojo pasaulinio karo poveikis.

Palikimas: kaip dirižablis paveikė aeronautikos raidą

Reikšmė

Dirižablis tapo pirmuoju valdomu skraidymo aparatu, įrodžiusiu, kad žmogus gali skristi pagal nustatytą kursą. Jis padėjo pamatus aerodinamikai, valdymo ir navigacijos sprendimams. Prisidėjo prie meteorologijos, karinės žvalgybos ir keleivinių pervežimų plėtros.

Įkvėpė išradėjus kurti lėktuvus.

Kodėl nustojo skraidyti

Techniniai apribojimai: lėtas greitis, jautrumas vėjui.

Saugumas: vandenilis = sprogimo rizika.

Konkurencija: lėktuvai tapo greitesni, patikimesni, pigesni.

Kariniai poreikiai: Antrasis pasaulinis karas paspartino aviacijos raidą, o dirižabliai paseno.

Kiek laiko skraidė: aktyviai — apie 80 metų (1852–1937). Atskiri modeliai JAV buvo naudojami iki 1960‑ųjų žvalgybai.

Šiandien: dirižabliai sugrįžta nišinėse srityse — reklamai, stebėsenai, ekologiniam monitoringui, turizmui (pavyzdžiui, Zeppelin NT).

Jų atgimimas prasidėjo dėl visuotinio susirūpinimo planetos ekologine padėtimi. Šiuo metu įvairiose šalyse vyksta kone varžybos: kurių dirižablio kūrimo darbai užims lyderio pozicijas rinkoje.

Rusija taip pat dalyvauja! Palaikyti rusiškas technologijas galite šia nuoroda.

Pirmojo dirižablio ir šiuolaikinių modelių palyginimas

Išvada

Pirmasis dirižablis, kurį 1852 metais Prancūzijoje sukūrė Anri Žifaras, tapo revoliuciniu žingsniu aeronautikoje. Nepaisant techninių apribojimų ir nuosmukio XX a. viduryje, jo palikimas gyvas — dirižabliai įkvėpė naujas išradėjų kartas ir atvėrė kelią šiuolaikinei aviacijai.

Dalintis:

Skaitykite daugiau:

Dirižabliai karo metu — kam ir kaip jie buvo naudojami

Kam per karą buvo leidžiami dirižabliai, kaip buvo naudojami kariniai dirižabliai per Pirmąjį, Antrąjį pasaulinius ir Didįjį Tėvynės karą. Pritaikymo istorija ir žinomiausi modeliai

25.08.2025

Kodėl dirižabliai buvo uždrausti ir kur jie dingo

Kada ir kodėl buvo uždrausti dirižabliai: pagrindinės išnykimo priežastys, katastrofos, draudimai ir technologijos ateitis. Viskas apie oro milžinų eros pabaigą

22.08.2025

Ateities dirižabliai: koks bus futuristinis oro transportas XXI amžiuje

Kaip atrodo futuristinis dirižablis ir koks bus rytdienos oro transportas? Sužinokite apie naujas XXI amžiaus dirižablių kūrimo kryptis, technologijas ir projektus, kurie jau keičia požiūrį į skrydžius

24.06.2025