vi
Khinh khí cầu đầu tiên — ai phát minh, khi nào xuất hiện và trông như thế nào
Khinh khí cầu là một trong những khí cụ bay có điều khiển đầu tiên, mở ra kỷ nguyên hàng không khí cầu. Sự xuất hiện của nó là một cột mốc quan trọng trong lịch sử hàng không, cho phép con người không chỉ bay lên trời như với khí cầu tự do, mà còn chủ động điều khiển hướng bay. Hãy cùng xem ai đã phát minh ra khinh khí cầu, khinh khí cầu đầu tiên xuất hiện khi nào và trông như thế nào.
Khi nào khinh khí cầu đầu tiên xuất hiện
Ở thế kỷ và năm nào
Khí cầu có điều khiển đầu tiên — có thể coi là tiền thân của khinh khí cầu — xuất hiện vào nửa sau thế kỷ XVIII, còn khinh khí cầu “hoàn chỉnh” đầu tiên — vào thế kỷ XIX.
Năm 1784 — nhà phát minh người Pháp Jean-Baptiste Marie Meusnier đã đề xuất một phương án thiết kế khinh khí cầu điều khiển được với vỏ hình elip và cơ cấu truyền động thủ công.
Năm 1852 — mốc được công nhận chính thức là năm chuyến bay đầu tiên của một khinh khí cầu thực thụ, được trang bị động cơ.
Dự án đầu tiên và nỗ lực bay đầu tiên
Năm 1783, không lâu sau khi anh em nhà Montgolfier phát minh ra khí cầu, nhà khoa học Pháp Jacques Alexandre César Charles đã chế tạo khí cầu hydro. Điều này truyền cảm hứng cho các nhà phát minh khác theo đuổi ý tưởng điều khiển chuyến bay.
Dự án của Meusnier năm 1784 bao gồm:
vỏ khí hình elip để tăng tính khí động học,
túi khí bên trong để điều chỉnh lực nâng,
bộ cánh quạt quay tay để tạo lực đẩy.
Dù được xây dựng bài bản về mặt lý thuyết, dự án không được hiện thực hóa khi tác giả còn sống.
Như vậy, khinh khí cầu xuất hiện vào thế kỷ XIX, song ý tưởng đã manh nha từ thế kỷ XVIII.
Sơ đồ chiếc khinh khí cầu đầu tiên của thế kỷ XVIII
Ai đã phát minh ra khinh khí cầu và vì mục đích gì
Tên, quốc gia, động cơ
Henri Giffard — kỹ sư và nhà phát minh người Pháp. Ông được xem là người tạo ra khinh khí cầu có động cơ đầu tiên.
Quốc gia: Pháp.
Năm: 1852.
Động cơ: Giffard muốn chứng minh khả năng bay có điều khiển bằng truyền động cơ giới. Ông say mê ý tưởng chế ngự gió và thoát khỏi sự lệ thuộc thời tiết, khác với khí cầu tự do chỉ trôi theo chiều gió.
Các cách nhìn khác (Giffard, Lenormand, Montgolfier vs Zeppelin)
Jean‑Pierre Lenormand — đề xuất ý tưởng “thuyền buồm biết bay”, nhưng không tạo ra khí cụ bay.
Anh em Montgolfier — phát minh khí cầu nóng (1783), nhưng không nghiên cứu điều khiển bay.
Ferdinand von Zeppelin — bá tước người Đức, chế tạo khinh khí cầu cứng đầu tiên vào năm 1900. Các khí cụ của ông trở thành biểu tượng của kỷ nguyên khinh khí cầu, nhưng ông không phát minh ra nguyên lý — ông hoàn thiện nó.
Kết luận: Mặc dù Zeppelin đã phổ biến hóa khinh khí cầu và đưa chúng vào khai thác thương mại, người đầu tiên phát minh khinh khí cầu có động cơ được xem là Giffard.
Chân dung nhà phát minh chiếc khinh khí cầu đầu tiên
Khinh khí cầu đầu tiên trông như thế nào
Hình dáng, vật liệu, gondola
Hình dáng: thân khí động học thuôn dài dạng “xì gà” (chiều dài — 44 mét, đường kính — 12 mét).
Vật liệu vỏ: lụa tẩm cao su để bảo đảm kín khí.
Khí: hydro (tạo lực nâng).
Gondola: bằng gỗ, mở, treo dưới vỏ khí. Bên trong đặt động cơ hơi nước và chỗ cho người lái.
Động cơ: hơi nước, công suất 3 mã lực, quay cánh quạt đường kính 3 mét.
Điều khiển: bánh lái phương đứng (rudder) để đổi hướng.
Tái dựng, tranh khắc, ảnh
Không có ảnh chụp khinh khí cầu đầu tiên của Giffard vì nhiếp ảnh năm 1852 còn sơ khai.
Tồn tại các tranh khắc và bản vẽ thế kỷ XIX dựa trên mô tả.
Tại các bảo tàng (ví dụ Bảo tàng Hàng không ở Le Bourget, Pháp) có trưng bày các phiên bản tái dựng khinh khí cầu của Giffard.
Những hình ảnh cổ mô tả khí cụ như một “điếu xì gà biết bay” với cánh quạt phía trước và người điều khiển ngồi trong “thuyền” gondola.
Không có ảnh chụp khinh khí cầu đầu tiên của Giffard vì nhiếp ảnh năm 1852 còn sơ khai.
Tồn tại các tranh khắc và bản vẽ thế kỷ XIX dựa trên mô tả.
Tại các bảo tàng (ví dụ Bảo tàng Hàng không ở Le Bourget, Pháp) có trưng bày các phiên bản tái dựng khinh khí cầu của Giffard.
Những hình ảnh cổ mô tả khí cụ như một “điếu xì gà biết bay” với cánh quạt phía trước và người điều khiển ngồi trong “thuyền” gondola.
—
Ảnh chụp mô hình phục dựng khinh khí cầu cổ
Lịch sử hình thành khinh khí cầu
Dòng thời gian các nỗ lực
1783 — chuyến bay khí cầu của anh em Montgolfier (không điều khiển).
1784 — dự án khí cầu có điều khiển của Мёнье.
1852 — chuyến bay đầu tiên của khinh khí cầu Giffard.
Những năm 1880 — xuất hiện khinh khí cầu dùng động cơ điện (ví dụ, khinh khí cầu của Tissandier).
1900 — chuyến bay đầu tiên của khinh khí cầu Zeppelin (LZ‑1) tại Đức.
Thập niên 1920–1930 — thời kỳ hoàng kim của kỷ nguyên khinh khí cầu (Hindenburg, Graf Zeppelin).
Từ khí cầu tự do đến khí cụ bay có điều khiển
Khí cầu tự do (1783) chỉ có thể bay lên và trôi dạt. Khinh khí cầu bổ sung động cơ và hệ thống lái, nhờ đó có thể bay ngược gió và lựa chọn lộ trình.
Bước đột phá là việc sử dụng các động cơ nhẹ và thân vỏ có hình dáng khí động học.
Chuyến bay đầu tiên trên khinh khí cầu
Ngày: 24 tháng 9 năm 1852/
Địa điểm: Pháp, lộ trình từ Paris đến Tri-Castanh (khoảng 27 km).
Tốc độ: khoảng 9 km/h.
Thời lượng: khoảng 3 giờ.
Cách thức: Giffard tự điều khiển. Khí cụ có thể bay ngược gió, chứng minh tính khả thi của bay có điều khiển. Tuy nhiên, khả năng cơ động còn hạn chế — khí cụ không thể quay lại điểm xuất phát.
Chuyến bay này trở thành chuyến bay có điều khiển đầu tiên trong lịch sử của một khí cụ gắn động cơ.
Khoang treo của chiếc khinh khí cầu đầu tiên, cận cảnh
Các loại khí dùng để bơm cho những khinh khí cầu đầu tiên
Hydro — loại khí chủ đạo được sử dụng từ cuối thế kỷ XVIII. Hydro tạo lực nâng lớn nhưng dễ cháy nổ.
Khinh khí cầu của Charles (1783) — lần đầu dùng hydro.
Khinh khí cầu của Giffard (1852) — cũng bơm hydro.
Về sau có thử dùng khí chiếu sáng (khí than) — dễ cháy, hiệu quả kém hơn.
Thế kỷ XX — heli (tại Hoa Kỳ), an toàn nhưng đắt và hiếm.
Lưu ý: phần lớn tai nạn (bao gồm thảm họa «Hindenburg» năm 1937) liên quan đến việc hydro bắt lửa.
Các quốc gia và các thời kỳ chế tạo khinh khí cầu
Pháp, Đức, Hoa Kỳ
Pháp — cái nôi của những thử nghiệm đầu tiên (Giffard, Tissandier).
Đức — dẫn đầu trong chế tạo quy mô lớn. Zeppelin tạo ra loạt khinh khí cầu cứng (từ năm 1900), được dùng cho vận chuyển hành khách và mục đích quân sự.
Hoa Kỳ — phát triển việc sử dụng heli, xây dựng các khinh khí cầu kiểu Akron và Macon cho trinh sát hải quân.
Kỷ nguyên khinh khí cầu và sự thoái trào
Thời kỳ hoàng kim: 1920–1937.
Hạ màn: sau thảm họa «Hindenburg» năm 1937, niềm tin vào khinh khí cầu sụt giảm mạnh.
Nguyên nhân suy thoái:
Phát triển của máy bay (nhanh hơn, an toàn hơn).
Chi phí khai thác cao.
Rủi ro cháy nổ (hydro).
Tác động của Thế chiến II.
Di sản: khinh khí cầu đã ảnh hưởng thế nào đến sự phát triển của hàng không khí cầu
Ý nghĩa
Khinh khí cầu là khí cụ bay có điều khiển đầu tiên, chứng minh con người có thể bay theo lộ trình định sẵn. Nó đặt nền tảng cho khí động học, điều khiển và dẫn đường. Khinh khí cầu thúc đẩy sự phát triển của khí tượng, trinh sát quân sự, vận tải hành khách.
Truyền cảm hứng cho các nhà phát minh tạo ra máy bay.
Vì sao người ta ngừng bay bằng khinh khí cầu
Hạn chế kỹ thuật: tốc độ chậm, dễ bị ảnh hưởng bởi gió.
An toàn: hydro = rủi ro nổ.
Cạnh tranh: máy bay nhanh hơn, tin cậy hơn, rẻ hơn.
Nhu cầu quân sự: Thế chiến II thúc đẩy mạnh hàng không, khinh khí cầu trở nên lạc hậu.
Bay trong bao lâu: khai thác mạnh khoảng 80 năm (1852–1937). Một số mẫu riêng lẻ vẫn được sử dụng đến thập niên 1960 tại Hoa Kỳ cho nhiệm vụ trinh sát.
Ngày nay: khinh khí cầu đang trở lại trong các vai trò ngách — quảng cáo, quan sát, giám sát môi trường, du lịch (ví dụ Zeppelin NT).
Sự hồi sinh của chúng bắt nguồn từ mối quan tâm chung về môi trường toàn cầu. Ngay lúc này, ở nhiều quốc gia đang có một cuộc “so găng” thực thụ: công nghệ chế tạo khinh khí cầu của ai sẽ chiếm vị thế dẫn đầu trên thị trường.
Nga cũng đang tham gia! Có thể ủng hộ công nghệ của Nga theo đường dẫn.
So sánh chiếc khinh khí cầu đầu tiên và các mẫu hiện đại
Kết luận
Khinh khí cầu đầu tiên, do Henri Giffard chế tạo năm 1852 tại Pháp, đã tạo nên bước ngoặt cách mạng trong hàng không khí cầu. Bất chấp những hạn chế kỹ thuật và sự thoái trào vào giữa thế kỷ XX, di sản của nó vẫn sống động — khinh khí cầu truyền cảm hứng cho các thế hệ nhà phát minh mới và mở đường cho hàng không hiện đại.
Chia sẻ:
Đọc thêm:
Kim loại đất hiếm — nguồn tài nguyên của thế kỷ XXI và vai trò của khinh khí cầu trong khai thác chúng
Kim loại đất hiếm là gì, chúng được khai thác ở đâu, vì sao cần chúng và khinh khí cầu có thể cách mạng hóa logistics cũng như công tác thăm dò mỏ ra sao. Các ví dụ về công nghệ và dự báo phát triển của ngành
14.11.2025
Máy bay và khinh khí cầu — công nghệ khinh khí cầu lai
Khinh khí cầu lai — sự kết hợp giữa máy bay và khí cầu. Tìm hiểu cách các khinh khí cầu có cánh bay và vì sao cần đến các mẫu lưỡng cư và «cánh bay»
31.10.2025
Crowdfunding dễ hiểu — ví dụ, nền tảng, hướng dẫn
Crowdfunding là gì theo cách dễ hiểu? Chúng tôi giải thích cơ chế, các loại hình, những nền tảng hàng đầu và cách huy động tiền cho dự án thông qua hình thức tài trợ từ cộng đồng
10.10.2025
hiển thị thêm
